Продажи автопроизводителей в США резко снизились в июле на фоне небольшого сокращения объема лизинговых контрактов, уровень платежей по которым остается невысоким. В отрасли продолжился спад, взывавший избыток запасов машин на стоянках дилеров, а производители стали активно предлагать скидки.

General Motors Co. отчиталась за июль о снижении продаж к тому же периоду прошлого года на 15,4% до 226 107 легковых и малотоннажных грузовых машин. Ford Motor Co. сообщил, что продажи сократились на 7,4% до 199 318 единиц.

Fiat Chrysler Automobiles N.V. отчиталась за июль о падении продаж на 10% до 161 477 машин. Ее популярный бренд Jeep вновь испытывал проблемы в борьбе с конкурентами, предлагающими более свежие модели кроссоверов.

Спрос на внедорожники, кроссоверы и пикапы остался высоким, но на фоне низких цен на бензин автопроизводители испытывали проблемы с продажами седанов и других легковых машин.

Honda отчиталась о сокращении продаж на 1,2% до 150 980 автомобилей. Продажи подразделения Honda в США снизились на 1,7% до 136 803 машин, а сбыт Acura вырос на 3,7% до 14 177 машин.

Продажи Nissan в июле сократились на 3,2% до 128 295 автомобилей.

Позднее станут полностью известны результаты отрасли за июль, который обычно бывает для автопроизводителей удачным месяцем. По оценке J.D. Power, продажи в июле упали к тому же месяцу 2016 года на 5,4%. Согласно компании, производители обычно сворачивают программы стимулирования продаж после 4-го июля, "но в этом году к повышенным уровням запасов прибавился спад продаж, и они были вынуждены предлагать большие скидки весь июль".

Продажи машин в США в 2016 году превысили рекордную отметку в 17,5 млн единиц, и американский автомобильный рынок рос семь лет подряд. Аналитики ожидают, что в 2017 году росту придет конец, поскольку покупательский поток у дилеров сокращается, а компаниям, делающим закупки большими партиями, в том числе фирмам по прокату, нужно меньше автомобилей.

Автопроизводители столкнулись с еще одной проблемой: кредиторы отказываются от лизинга с пониженными ставками, благодаря которому ежемесячные платежи были невысокими, и машины в последние годы быстро разбирали со стоянок дилеров.

Согласно Edmunds.com., в первой половине 2017 года доля лизинга в суммарных розничных продажах составила 31,1%, немного снизившись с рекордной отметки прошлого года – 32%. Покупатели все больше полагались на лизинг, при котором платежи остаются низкими даже при росте цен, но в этом году ситуация изменилась.

"Мы все давно уже задавались вопросом о том, когда лизинг достигнет своего потолка, и вот это произошло", – отметила Джессика Колдуелл, аналитик Edmunds.com..

Уход от лизинга ускоряется из-за большого объема подержанных машин. Предложение выросло после того, как вслед за финансовым кризисом 2009 года цены на такие машины стабильно росли.

Dow Jones